Scuderia Ferrari merupakan sebuah brend mobil yang didirikan oleh Enzo Ferrari pada akhir tahun 1929 sebagai sponsor untuk beberapa pembalap amatir dalam berbagai balapan. Enzo sendiri, yang juga menjadi pembalap pada saat itu menggunakan mobil produksi Costruzioni Maccaniche Nazionali (CMN) dan Alfa Romeo sebagai alat balapannya.
Ide pendirian tim Ferrari datang pada malam hari tanggal 16 November 1929 di kota Bologna, ketika Enzo saat itu bersantap malam bersama dua bersaudara Caniato (Augusto Caniato dan Alfredo Caniato), dan pembalap Mario Tadini. Mereka lantas memutuskan untuk membangun sebuah tim dengan mobil produksi Alfa Romeo.
Mengenal Sosok Enzo Ferrari
Enzo Ferrari dilahirkan di Modena pada tanggal 18 Februari 1898, Ia membangun perusahaannya dengan membuat beberapa mobil super, mobil sport dan mobil balap yang menggunakan namanya dan diberi lambang ‘Kuda Jingkrak’. Enzo Ferrari meninggal dunia pada tanggal 14 Agustus 1988 pada tahun 1988 dan namanya diabadikan sebagai salah satu merek mobil.
Selama hidupnya ia, Enzo Ferrari tumbuh dewasa dengan sedikit pendidikan formal namun ia memiliki hasrat yang kuat untuk menjadi pembalap di Modena. Selama Perang Dunia I, ia bertugas di barisan depan pasukan tentara Italia. Saat itu Ayahnya yang bernama Alfredo, meninggal pada tahun 1916 karena terserang wabah flu yang menyebar luas di Italia pada waktu itu. Ferrari pun juga terserang flu dan ia dibebaskan dari pekerjaannya.
Saat tiba di rumahnya, ia mengetahui bahwa keuangan keluarganya dalam keadaan terancam. Ferrari mencoba mencari pekerjaan di Fiat (sebuah perusahaan mobil di Italia) namun gagal, kemudian ia menemukan sebuah pekerjaan di perusahaan mobil yang lebih kecil bernama CMN, mendesain truk bekas menjadi mobil yang lebih kecil. Ia juga menjadi pembalap pada tahun 1919 di tim CMN, tetapi tidak begitu sukses.
Ia meninggalkan CMN pada tahun 1920 dan menjadi pembalap di tim Alfa Romeo (sebuah perusahaan mobil di Italia), ia berhasil meraih sukses yang lebih dari sebelumnya. Pada tahun 1923, ia mengikuti balap mobil di Ravenna dan mendapatkan penghargaan berupa badge The Prancing Horse (kuda jingkrak) yang mendekorasi pesawat Francesco Barraca (seorang pemimpin pasukan Italia).
Logo ini menunggu selama 9 tahun sampai akhirnya dipakai menjadi lambang mobil balap. Pada tahun 1924, Ferrari memenangkan Coppa Acerbo (sebuah ajang balap mobil) di Pescara, Italia. Ia mengalami sukses di balap lokal dan mendorong Alfa untuk memberikan kesempatan mengikuti balap yang lebih bergengsi. Ferrari tidak mengambil kesempatan itu dan tidak membalap sampai tahun 1927. Ia lanjut bekerja secara langsung untuk alfa romeo sampai 1929 sebelum membuat scuderia ferari sebagai tim balap untuk Alberto Ascari.
Ferrari mengatur kegiatan perusahaan Alfa cars dan membentuk tim yang terdiri lebih dari 40 pembalap, termasuk Giuseppe Campari dan Tazio Nuvolari. Ferrari sendiri melanjutkan balap mobil sampai kelahiran anak pertamanya pada tahun 1932 (Alfredo Ferrari, dikenal juga sebagai Dino yang meninggal tahun 1956).
Sejarah Perkembangan Ferrari Dari Masa ke Masa
Pada tahun 1932, tim Ferrari mencoba peruntungannya di ajang balapan besar dengan turun di ajang 24 Hours of Le Mans dengan mobil Alfa Romeo 8C 2300 Spiders yang berjumlah dua buah dan hasilnya cukup fantastis dengan raihan kemenangan 1-2.
Enzo Ferrari lantas menjadi manajer untuk beberapa pembalap dan juga menjadi pencari bibit-bibit baru pembalap muda dari kantornya di Viale Trento e Trieste, Modena, Italia, sampai 1938. Saat itu Alfa Romeo memutuskan untuk menarik Enzo sebagai manajer untuk divisi balapnya yang dinamakan Alfa Corse.
Pada 1939 Enzo keluar dari Alfa sambil kemudian ia mendirikan perusahaan balapnya yang dinamakan Auto Avio Costruzioni Ferrari, dengan alat-alat bekas yang ia dapatkan dari perjanjian dirinya dengan Alfa dimana ia bisa mendapatkan sisa-sisa mobil Alfa Romeo yang tidak mengikuti balapan.
Selain menandatangani kontrak dengan Alfa, Ferrari juga bekerja sendiri untuk memperbesar tim balapnya, dimana Enzo lantas merancang the Tipo 815 (V8 1500cc) bersama Alberto Massimino, yang kemudian mobil ini dikenal sebagai mobil Ferrari pertama.
Tetapi setelah Alberto Ascari dan Marchese Lotario Rangoni Machiavelli di Modena mengemudikan mobil tersebut dalam ajang 1940 Mille Miglia, Perang Dunia II memutus semua kegiatan balapan, dan mobil 815 terpaksa diistirahatkan.
Ferrari lantas ganti haluan memproduksi alat-alat suku cadang mobil balap, dan pada 1943 Enzo memindahkan markasnya ke Maranello, dimana pada 1944 tempat tersebut sempat kejatuhan bom PD II. Peraturan untuk Grand Prix World Championship berubah sejak perang usai. Dan hal ini membuat Ferrari harus membuat lagi mobil baru, yang kemudian dinamakan Tipo 125 (V12, 1500cc), yang kemudian berhasil memenangi beberapa balapan.
Mobil ini memulai debut di GP Italia 1948 dengan pembalap Raymond Sommer, dan meraih kemenangan perdananya di Circuito di Garda bersama Giuseppe Farina Ferrari telah membuat beberapa mobil yang paling diinginkan dalam sejarah otomotif. Tampilan mobil mereka telah berkembang selama bertahun-tahun, tetapi mereka selalu menjadi simbol kekuasaan, kekayaan, dan kecepatan.
Mobil pertama yang memakai lencana Ferrari adalah 125 S, yang memulai debutnya pada tahun 1947. Dengan fitur mesin V12 yang dikelola 118 tenaga kuda dan kecepatan tertinggi 130 mph. Keberhasilan yang diraih 125 S menyebabkan lahirnya model lain yang disebut 166 S. Ini adalah model yang kemudian diubah menjadi Ferrari pertama grand touring (GT) mobil, Ferrari 166 Inter. Bermesin V12 mampu melaju hingga 90 hp dengan kecepatan tertinggi 93 mph.
195 Inter dikembangkan dengan mesin yang lebih kuat serta lebih mudah untuk dikendarai daripada versi sebelumnya. Degan dua tempat duduk serta memiliki tenaga 130 hp dan kecepatan tertinggi 112 mph.
Pada tahun 1951, 212 dan 342 Inter Amerika diresmikan. Model 342 America (pada foto) mempunyai 4 bangku dengan tenaga 200 hp dan penanganan yang halus. Pada tahun 1954 lahirlah Ferrari 250 GT Coupe, tapi itu dikalahkan oleh 250 GT Berlinetta dan 410 Superamerica pada tahun 1956. Tampilan baru yang radikal dari Berlinetta (foto) dikemas dengan daya 240 hp dan kecepatan tertinggi 157 mph. Luncurkan 250 Europa dan 375 Amerika pada tahun 1953.
Arti Simbol Logo Kuda Jingkrak
Sejarah simbol mobil Ferrari sendiri cukup unik. Simbol tim balap Ferrari juga menggunakan logo kuda jingkrak yang dalam bahasa Italia disebut sebagai Cavallino Rampante. ula penggunaan logo ini adalah saat Enzo Ferrari mengikuti perhelatan reli di Ravenna, Italia dan keluar sebagai pemenangnya.
Enzo pun bertemu dengan Countess Paolina yang merupakan Ibu dari seorang pilot terkenal Italia, Count Francesco Baracca. Countess Paolina meminta Edzo untuk memasang gambar kuda jingkrak itu pada setiap mobil Ferrari sebagai keberuntungan seperti yang dilakukan Count Francesco Baracca pada pesawatnya. Enzo pun kemudian mendesain ulang gambar kuda jingkrak yang hari ini kita kenal sebagai logo resmi Ferrari.